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終結宰客亂象,讓回家之路更順暢
http://www.CRNTT.com   2020-01-14 20:31:46


  1月11日,央視曝光了滬昆高速公路沿綫貴州銅仁、湖南湘潭、江西上饒境內,客車司機在營運途中不在高速公路正規服務區停靠,而是舍近求遠,開出高速到一些所謂的服務區停靠。神开票_[官网首页]乘客被迫消費,不僅飯菜價格高,連喝開水、上厠所都要收費。據常年跑這條綫路的司機們說,不起眼的所謂服務區,利潤十分驚人,“一年能掙幾千萬”。1月12日,交通運輸部印發警示通報,要求相關方面盡快調查核實真相,認真整改,各地要深刻汲取教訓,舉一反三,堅決遏制此類亂象再次發生。

神开票_[官网首页]  只要把乘客拉到非正規服務區停靠、歇腳,司機就能拿到幾百元的小費,這在一些地方已經成為業內公開的秘密。更可怕的是,報道中這種讓載客變“宰客”的黑服務區,很多都已經經營了十幾二十年。不同於隱蔽的黑作坊、黑窩點,黑服務區的規模和占地很大,經營方式也更加開放,為何竟能明目張膽地宰客許多年?為何能釘子戶般地在高速公路旁寄生這麼久?

神开票_[官网首页]  在全國其他一些地方,黑服務區亂象被多次曝光,其中一些不僅存在高消費,而且還會設局詐騙乘客錢財。遺憾的是,乘客的舉報和投訴,往往被相關職能部門“不歸我們管”“我們管不了”回懟;一些黑服務區被舉報、取締後,時隔不久即在同一地點死灰複燃。黑服務區亂象儼然成了撕不掉的“狗皮膏藥”。

  黑服務區久打不絕,重要原因應該是相關職能部門以權責不清,自身監督鞭長莫及、力有不逮為借口,長期懶政、不作為。神开票_[官网首页]而其中,人們還會有更多猜想,比如,相關部門是否存在權力尋租,與黑服務區沆瀣一氣、中飽私囊,甚至成為地方黑惡勢力的“保護傘”?新聞中黑服務區老板不經意的一句“我們是自己的地盤,交警、運管什麼都要打通”,多少證實了輿論的猜想。

  對於一些複雜問題的社會治理來說,多部門監管是不可避免的常態,但這無論如何不能成為凡事推諉的擋箭牌,不能成為不作為的萬能借口。關鍵是,每個職能部門能否管好“歸自己管”的那一部分,做到各司其職。

  黑服務區長期猖獗,國土、規劃等部門對土地用途豈會毫不知曉?被宰的乘客肯定對“飯菜價格高,連喝開水、上厠所都要收費”有投訴,市場監管部門何以長期無動於衷?但凡有一個職能部門站出來說“不”,此類亂象都不可能養癰遺患至今。一旦“歸自己管的”都被忽略不計,集體失察失守就不會是偶然。 


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